موقع د. محمود صبيح

العلوم السرية ~ الجزء الأول
https://www.unariunwisdom.com/secret-science-part-i/
العلوم السرية الجزء الأول بقلم هربرت ج. دورسي الثالث

إن العلم الذي يتم تدريسه في المدارس والجامعات اليوم ليس سوى نسخة ضعيفة من ما هو ممكن بالفعل، وقد تم إهمال الكثير منه عمداً لأسباب تتعلق بالمزايا الاقتصادية والسرية العسكرية. وفيما يلي سوف نغطي بعض هذه الإغفالات، ولكن ليس كلها.

لقد طور بعض المخترعين علم مقاومة الجاذبية منذ أواخر القرن التاسع عشر. فقد طور جون ووريل كيلي علم فيزياء الاهتزازات التعاطفية (SVP). وفي عام 1872، التقى كيلي سراً بمجموعة من المصرفيين. وقد تم ترتيب هذا الاجتماع من قبل تشارلز كولير، وهو محامٍ بارز في مجال براءات الاختراع، والذي سبق له أن شهد العديد من العروض التوضيحية لاختراعات كيلي.

بدأ كيلي الاجتماع بالقول:

"عند التفكير في تشغيل محركي، يجب عليك التخلص من كل الأفكار المتعلقة بالمحركات التي تعمل وفقًا لمبدأ الضغط والاستنزاف، من خلال تمدد البخار أو الغاز. يعتمد نظامي على "الاهتزاز الودي".

كان العلماء الذين أحضرهم كيلي معه من ذوي المكانة الرفيعة والسمعة الطيبة التي لا تشوبها شائبة، وقد أكدوا أقوال كيلي. فقد شاهدوه وهو يطور قوة تتراوح بين 20 ألفاً و32 ألف رطل لكل بوصة مربعة في المراحل التجريبية الأولى لـ"آلته الصغيرة لتحطيم الأثير".

أدى هذا الاجتماع إلى حصول كيلي على قروض لمواصلة عمله.

في عام 1888، قام بعرض آلة تستخدم SVP والتي من شأنها إذابة الكوارتز في جبال كاتسكيل أمام 12 مستثمراً ثرياً في مناجم الذهب.

كان جهاز التفتيت الاهتزازي الذي ابتكره كيلي قادرًا على قطع نفق من الكوارتز الصلب بطول 18 قدمًا وقطر 4.5 قدمًا في 18 دقيقة أثناء تحول الكوارتز إلى غبار. وقد حصل كيلي على أجر جيد مقابل هذا العرض التوضيحي لجهاز التفتيت الاهتزازي الذي ابتكره. وقد احتفظ المستثمرون بهذه التكنولوجيا سرًا حتى يتمكنوا من الحفاظ على ميزة تنافسية في عمليات تعدين الذهب في كاليفورنيا.

ادعى كيلي أنه يستطيع إذابة الذرات بنفس سهولة إذابة الجزيئات في الأثير باستخدام SVP الخاص به. وقد طور ضغوطًا هائلة في حاويات مغلقة تحتوي على غازات أو سوائل تتفكك بهذه الطريقة. وتم تطوير ضغوط تصل إلى 25000 رطل لكل بوصة مربعة. كما طور محركات ومدافع تستخدم قوى الضغط العالية هذه والتي تم عرضها على العسكريين والصناعيين.

وفي وقت لاحق، أعلن كيلي أنه نجح في التغلب على قوة الجاذبية، وأثبت صحة هذا الادعاء أمام لجنة خاصة. وقد تم وصف الحدث في صحيفة فيلادلفيا إيفنينج تيليغراف في 13 أبريل 1890. وذكر التقرير أن كيلي استخدم نموذجًا لمنطادًا يزن حوالي ثمانية أرطال متصل به سلك فضفاض من الفضة والبلاتين. وكان الطرف الآخر من السلك متصلًا بـ "جهاز إرسال متعاطف".

عندما تم تنشيط جهاز الإرسال الودي، ارتفع النموذج في الهواء. ويمكن التحكم في النموذج للارتفاع أو النزول أو الطفو ثابتًا في الهواء.

بعد هذه المظاهرة، أراد المصرفيون من كيلي تنظيم شركة Keely Motor Company حتى يتمكنوا من الحصول على الأسهم. تم إصدار 20 ألف سهم، حصل كيلي على سُبعها.

كان أحد المفاهيم المهمة هو "المركز المحايد"، الذي عرفه كيلي بأنه تلك المنطقة المركزية للكرة التي تحتوي على ثلث حجمها. إذا رسمت دائرة تحتوي على ثلاث دوائر أصغر تلامس بعضها البعض ومحيط الدائرة الخارجية، فإن دائرة أخرى، يمر محيطها عبر مركز كل من الدوائر الداخلية الثلاث، سيكون لها ثلث حجم الدائرة الخارجية إذا تم تدويرها إلى ثلاثة أبعاد. هذا الرسم البياني مهم لأنه يرسم مخططًا لثالوث الخلق. تحتوي جزيئات كيلي على ثلاث ذرات داخلية، واحدة موجبة وواحدة سالبة والثالثة محايدة.

ورغم أن علم كيلي كان مختلفاً تماماً عن العلم الحديث، فإن أفكاره أنتجت أجهزة فعّالة. وكان مفهومه الثلاثي للخلق، من ناحية، كسورياً في طبيعته. إذ احتوى الجزيء على ثلاث ذرات داخلية؛ وكل ذرة تحتوي على ثلاث جسيمات داخلية، وكل منها يحتوي على ثلاث كيانات أصغر حجماً، وهكذا إلى كيانات أصغر حجماً.

يجب أن نتذكر أنه في الوقت الذي كان كيلي يطور فيه مفاهيمه عن الجزيئات والذرات، لم يكن معروفًا سوى القليل جدًا عن بنيتها الفعلية. وعلى الرغم من عدم توافق ذلك مع المفاهيم الحديثة للبنية الذرية، فمن الجدير بالذكر أن كل نواة من نواة الذرة تعتبر مكونة من ثلاثة كواركات. سيكون من المثير للاهتمام إذا تم اكتشاف في المستقبل أن كل كوارك يتكون أيضًا من ثلاثة كيانات أصغر. عندها، قد يكون كيلي محقًا بشأن نموذجه لبنية المادة، باستثناء أنه لم يبدأ على المستوى الجزيئي ولكن على المستوى النووي. المستقبل فقط هو الذي سيخبرنا بذلك.

كانت مصطلحاته، التي اضطر إلى صياغتها لأنه لم تكن هناك مصطلحات موجودة لما كان يحاول وصفه، مختلفة أيضًا: "الذرات" هي وحدات طاقة، والتي تنتج في التذبذب الرنيني القوة الخلاقة المسماة "الذرات" والتي في شكلها الناقل خلقت "الجاذبية" التي تنتقل عبر وسائط أكثر ندرة، وتنتج تأثيرًا ثابتًا على جميع الذرات الأخرى، المسماة بالجاذبية. كانت التذبذبات أيضًا ثلاثية الأوجه: متناغمة ومتناغمة ومهيمنة.

يجب التأكيد على أن نظريات كيلي كانت مبنية على سنوات من التجارب التي أجراها بالفعل - وليس على مفاهيم رياضية بحتة، كما يتم إنشاء العديد من النظريات اليوم.

كان كيلي معروفًا بقدرته على تحريك الآلات الثقيلة والأوزان في مختبره باستخدام فهمه للجاذبية والارتفاع. وفي مرحلة ما، وضع خططًا لسفينة فضاء مضادة للجاذبية:

"يتم استخدام أداة صغيرة، تتكون من ثلاثة جيروسكوبات كجزء أساسي من بنائها، لإثبات حقائق الملاحة الجوية. يتم ربط هذه الجيروسكوبات بكتلة معدنية ثقيلة خاملة تزن حوالي طن.

يتألف الجزء الآخر من الجهاز من أنابيب محصورة في أصغر مساحة ممكنة، متجمعة في دائرة. تمثل هذه الأنابيب أوتارًا معينة، كانت متزامنة مع تيارات القوة المؤثرة على الكوكب، والتي تركز وتتلاشى عند مركزه المحايد.

كان التأثير على البنية الجزيئية للكتلة المرفوعة قائمًا على حقيقة أن كل جزيء في الكتلة يمتلك قطبًا شماليًا وقطبًا جنوبيًا - أو بالأحرى قطبًا موجبًا وقطبًا سالبًا - يقعان في المركز، ويتكونان من الذرات الثلاث التي يتكون منها.

بغض النظر عن الطريقة التي يتم بها تدوير كتلة المعدن، فإن أقطاب الجزيئات تشير بشكل ثابت إلى المركز القطبي للأرض، وتعمل تقريبًا مثل إبرة الغمس عندما لا تتأثر بظروف خارجية، كهربائية وغيرها.

إن دوران أقراص الجيروسكوبات يؤدي إلى تأثير على جزيئات الكتلة المراد رفعها، فتنعكس أقطابها، مما يسبب تنافرًا بينها وبين الأرض بنفس الطريقة التي تتنافر بها أقطاب المغناطيس. ويمكن تقليل هذا التنافر أو زيادته وفقًا للظروف الميكانيكية التي يتم تشغيلها.

من خلال تشغيل الأقراص الثلاثة، وبدء تشغيلها بأقصى سرعة، ثم لمس اثنين منها، بحيث يتم إحضارها، وفقًا للنغمة التي تمثلها بدورانها، إلى نسبة اهتزازية معينة، يتأرجح الوزن ببطء من جانب إلى آخر، ويترك الأرض، ويرتفع عدة أقدام في الهواء، ويبقى في هذا الوضع، ومع تقليل الأقراص تدريجيًا لسرعة دورانها، يغرق الوزن على الأرض، ويستقر بخفة مثل زغب الشوك. حيث يمكن رفع جزيء واحد، فلا داعي لوجود حد لعدد الجزيئات في الهيكل الذي يمكن تشغيله بسهولة مثل جزيء واحد.

إن السفينة التي نفكر فيها، وهي الملاح الجوي، سوف يبلغ طولها أكثر من مائتي قدم، وقطرها أكثر من ستين قدماً، وتتناقص عند كلا الطرفين إلى نقطة، وهي مصنوعة من الفولاذ المصقول، وسوف تكون قادرة على التحرك تحت قوة التنافر ثنائي القطب بسرعة ثلاثمائة ميل في الساعة. ويمكن التحكم فيها بسهولة أكبر من أي أداة مستخدمة الآن في أي مرحلة من مراحل العبور.

"وهناك ميزة أخرى ملحوظة للغاية مرتبطة بهذا النظام من الملاحة الجوية، وهي أن السفينة لا تطفو في الهواء من خلال وسط الهواء، بحيث لو لم يكن هناك غلاف جوي فإنها ستطفو بنفس السهولة؛ وبالتالي، في ظل الظروف الميكانيكية القادرة بالتأكيد على الإنتاج، والتي تنطوي على قوة هائلة من المقاومة للفراغ بين النجوم، يمكن جعلها قادرة على التنقل حتى في أعماق الفضاء البعيد، حيث يتم التحكم في المواضع بين الكواكب حيث تتغير القطبية من خلال إضافات أخرى للتركيز لهذا الغرض ..."

المناطيد الغامضة أو المناطيد الشبحية هي فئة من الأجسام الطائرة المجهولة التي اشتهرت من سلسلة من التقارير الصحفية التي نشأت في غرب الولايات المتحدة وانتشرت شرقًا خلال عامي 1896 و1897. وفقًا للباحث جيروم كلارك، تم إعداد تقارير المناطيد في جميع أنحاء العالم من ثمانينيات القرن التاسع عشر إلى تسعينياته. تضمنت تقارير المناطيد النموذجية أضواء مجهولة الهوية، لكن التقارير الأكثر تفصيلاً أفادت بسفن مماثلة للمنطاد. وصفت تقارير أفراد الطاقم والطيارين المزعومين عادةً أنهم يشبهون البشر، على الرغم من أن الطاقم زعم في بعض الأحيان أنهم من المريخ. كان يُعتقد على نطاق واسع أن المناطيد الغامضة كانت نتاجًا لمخترع عبقري غير مستعد لإعلان معرفته بخلقه للعامة. على سبيل المثال، كان هناك تكهنات واسعة النطاق بأن توماس إديسون هو العقل المدبر وراء المناطيد المزعومة لدرجة أنه في عام 1897 "أُجبر على إصدار بيان شديد اللهجة" ينفي مسؤوليته.

في عام 2009، كتب المؤلف الأمريكي ج. آلان دانيليك كتابًا بعنوان " المنطاد العظيم لعام 1897" حيث يزعم أن المنطاد الغامض كان من عمل فرد مجهول، ربما بتمويل من مستثمر ثري من سان فرانسيسكو، لبناء نموذج أولي لمنطاد كمركبة اختبار لسلسلة لاحقة من المناطيد الأكبر حجمًا التي تحمل الركاب. في العمل، لا يضع دانيليك سيناريو معقولًا فحسب، بل يوضح أيضًا كيف تم بناء المركبة باستخدام المواد والتقنيات المتاحة في عام 1896 (بما في ذلك الرسومات الخطية التخمينية والتفاصيل الفنية).

ويقترح دانيليك أن السفينة بُنيت سراً لحماية نفسها من انتهاك براءات الاختراع فضلاً عن حماية المستثمرين في حالة الفشل. ويشير دانيليك إلى أن الرحلات الجوية شوهدت في البداية فوق كاليفورنيا ثم في وقت لاحق فوق الغرب الأوسط، ويتكهن بأن المخترع كان يقوم بسلسلة من الرحلات التجريبية القصيرة، متنقلاً من الغرب إلى الشرق ومتبعاً خطوط السكك الحديدية الرئيسية للدعم اللوجستي، وأن هذه الرحلات التجريبية كانت تشكل الأساس للعديد من التقارير الصحفية في تلك الحقبة ــ وإن لم تكن كلها.

ويشير دانيليك أيضًا إلى أن التقارير انتهت فجأة في منتصف أبريل 1897، مما يشير إلى أن المركبة ربما تعرضت لكارثة، مما أدى فعليًا إلى إنهاء المغامرة والسماح للمشاهدات بالوقوع في عالم الأساطير. ورغم أن الكتاب يعتمد على التخمينات إلى حد كبير، إلا أنه يقدم حجة معقولة لكون المركبة من أصل أرضي وليس من خارج الأرض.

في عام 1969، أقيم في جامعة سانت توماس في هيوستن بولاية تكساس معرض بعنوان "السماء هي الحد الأقصى" والذي عرض دفترين من قصاصات ورقية من تأليف ألماني يُدعى سي إيه إيه ديلشاو (1830-1923)، والذي كان عضوًا في نادي الطيران السري. كانت دفاتر القصاصات مليئة بقصاصات الصحف والكتابات الغامضة التي كشفت بعد تفسيرها من قبل بي جي نافارو ما يلي:

في سونورا، كاليفورنيا، كانت هناك منظمة سرية تسمى نادي الطيران. في عام 1858 كان جورج نيويل يرأسها. ومع ذلك، كان النادي تحت إشراف منظمة أكثر سرية تحمل الأحرف الأولى من اسمها NYMZA. كان لدى هذا النادي عدد من الطائرات التي كانت تحتوي على أكياس غاز على شكل مناطيد فوق أماكن الركاب. ومع ذلك، فإن حجم أكياس الغاز هذه باستخدام غاز الهيدروجين لم يكن كافياً لرفع وزن السفن. وزُعم أنه تم استخدام نوع خاص من "غاز نيوبنزويك" يمتلك خصائص مضادة للجاذبية. ربما كانت هذه هي الطائرات التي شوهدت أثناء رحلات تجريبية عبر البلاد في أواخر تسعينيات القرن التاسع عشر.

لا يسع المرء إلا أن يتساءل عما إذا كانت تكنولوجيا كيلي تُستخدم من قِبَل أولئك الأشخاص المتورطين في لغز السفن الهوائية العظيم في تسعينيات القرن التاسع عشر. ومن بين كل الأدلة التي تشير إلى أن هذه السفن الهوائية، التي لم تكن "أخف من المركبات الهوائية" بالنظر إلى أبعادها ووزنها، كانت تُدار بواسطة بشر من هذا الكوكب، ومن المرجح جدًا أن تكون قد بُنيت بواسطة منظمة سرية غير راغبة في مشاركة أسرارها.

نُشرت أوصاف مختلفة للسفن الجوية في صحف شيكاغو تريبيون ونيويورك صن ونيويورك هيرالد ونيويورك تايمز. ونشرت صحيفة نيويورك تايمز ثلاث صور للسفن الجوية.

كما ذكرت صحف تلك الحقبة سفينة جون دبليو كيلي الهوائية التي بناها وواصل تطويرها بين عامي 1888 و1893. وقد طارت سفينته الهوائية بنجاح واعترفت بها وزارة الحرب الأمريكية في عام 1896. ولا يسع المرء إلا أن يتساءل عما حدث لهذا الاختراع.

في ذلك الوقت، كانت أسهم شركة Keely Motor تُباع بسعر أعلى 600 مرة من قيمتها الأصلية. وقد احتكر المضاربون السهم وارتفعت قيمته إلى عنان السماء. وفي خضم هذا الهوس الاستثماري المضارب، توفي Keely. وبسبب سرية Keely، ماتت معه المبادئ السرية لتكنولوجيته. ومع ذلك، من المحتمل أن تكون بعض الجمعيات أو المجموعات السرية قد اكتشفت أو شاركت أسرار Keely وتحتفظ بها لنفسها.

وفي الوقت نفسه تقريبًا، كان كيلي يذهل الجمهور والمستثمرين المحتملين بتكنولوجيا SVP، وكان عالم آخر يذهل العالم باكتشافاته واختراعاته.

تعاون نيكولا تيسلا مع وستنجهاوس لإنشاء نظام التيار المتناوب لتوليد الطاقة الكهربائية وتوصيلها. كان التيار المتناوب متفوقًا كثيرًا على نظام التيار المستمر الذي ابتكره إديسون لأنه يمكن تحويله بين الجهد العالي والتيار المنخفض، مما يتطلب أسلاكًا أصغر لتوصيل الطاقة لمسافات طويلة، والجهد المنخفض والتيار العالي المطلوب من العملاء. تم بناء محطة توليد الطاقة الكهرومائية في شلالات نياجرا والتي وفرت الكهرباء لمنطقة كبيرة.

ومن أرباح هذا المشروع، أنشأ تسلا مختبرًا تم فيه تطوير العديد من الاختراعات الأخرى وتسجيل براءات اختراع لها. وكان تسلا هو المبتكر الرئيسي للاتصالات اللاسلكية. وسرق ماركوني العديد من أفكار تسلا في براءات اختراعه وطور نظامًا لاسلكيًا بين القارات. ولكن في وقت لاحق، فاز تسلا بقضية انتهاك براءة اختراع ضد ماركوني، ويُعرف الآن بأنه والد الراديو.

في مدينة كولورادو سبرينجز بولاية كولورادو، أنشأ تسلا معملًا لتجربة نظام لاسلكي لنقل الطاقة الكهربائية. ولم يستخدم نظامه الموجات الكهرومغناطيسية المستعرضة التي اكتشفها هرتز، بل استخدم الموجات الطولية المنقولة من هوائي كروي يعمل "مثل الموجات الصوتية في الأثير". وقد نجح في نقل الطاقة الكهربائية المفيدة لاسلكيًا إلى جهاز استقبال يبعد 22 ميلًا عن جهاز الإرسال، مما أدى إلى إضاءة عدد من المصابيح الكهربائية بقوة 100 وات.

كان أحد الاكتشافات المفيدة هو أن الكوكب بأكمله يعمل كموصل، والغلاف الجوي يعمل كعازل، والغلاف الأيوني يعمل كموصل آخر، وأن النظام الكوكبي بأكمله يعمل كمكثف كروي. تمكن تسلا من إنشاء موجات ثابتة داخل هذا المكثف الكروي، الذي دار حول العالم بأكمله من مختبره في كولورادو سبرينجز.

عاد تسلا إلى نيويورك بعد تجاربه في كولورادو سبرينجز بهدف إنشاء محطة إرسال طاقة لاسلكية تسمى Wardenclyffe بالقرب من شورهام، لونغ آيلاند. في البداية، قدم جي بي مورجان التمويل وبدأ البناء. ومع ذلك، تسببت التكلفة الزائدة في نفاد الأموال قبل اكتمال المشروع. عاد تسلا إلى مورجان للحصول على قرض إضافي لإكمال المشروع، موضحًا أن جهاز الإرسال لن ينقل المعلومات فحسب، بل سينقل أيضًا الطاقة الكهربائية. رأى مورجان، الذي استثمر بالفعل بكثافة في أنظمة خطوط الطاقة الحالية، أن هذا الابتكار الجديد من تسلا يشكل تهديدًا ماليًا ورفض أي قروض أخرى. كما منع مورجان تسلا من الحصول على قروض من بنوك أخرى.

في النهاية، تم استرداد مشروع Wardenclyffe بسبب ديون Tesla المستحقة. وبسبب الإحباط، واصل Tesla اختراع أنظمة أصغر وأكثر كفاءة. اخترع Tesla طائرة ذات إقلاع عمودي والتي تم تسجيل براءة اختراعها ثم طور لاحقًا مركبة كهربائية مضادة للجاذبية لم يتم تسجيل براءة اختراعها. استخدم نظام الدفع الكهربائي هذا مزيجًا من مجالات التيار المستمر عالي الجهد والتيار المتناوب.

في الآونة الأخيرة، أجرى جون هاتشيسون تجارب باستخدام ملفين من تيسلا ومولد فان دي غراف، مما أدى إلى إنشاء مناطق تداخل في المجالات الكهربائية ذات الجهد العالي المتردد والتيار المستمر. وفي منطقة التداخل هذه، تبدأ أشياء غريبة في الحدوث، بما في ذلك ارتفاع الأجسام الثقيلة، وتحطم الجزيئات للأجسام الفولاذية، وانغراس مواد داخل مواد أخرى. هذه التجارب، التي تم تصويرها وتسجيلها بالفيديو وشاهدها الكثيرون، تضفي مصداقية على مركبة تيسلا الكهربائية المضادة للجاذبية وتأثيرات تجربة فيلادلفيا التي لم يحالفها الحظ.

في عام 1895، اكتشف تسلا أيضًا تأثيرات تغيير الزمن عندما كاد أن يتعرض لصعقة كهربائية أثناء تجربة جهد عالي. كان يجري تجربة على مجال مغناطيسي دوار مشحون للغاية عندما ضربه عن طريق الخطأ قوس كهربائي يزيد عن 3 ملايين فولت. لم يكن مشلولًا بسبب الجهد العالي فحسب، بل وجد نفسه أيضًا خارج الإطار المرجعي الزمني الطبيعي. كان بإمكانه رؤية الماضي والحاضر والمستقبل في نفس الوقت!

لحسن الحظ، قطع مساعده التيار الكهربائي عن التجربة، مما أنقذ حياة تسلا. كان تسلا مهتمًا بشدة بهذه التجربة بعد أن تعافى من الصدمة وأجرى سلسلة من التجارب الأخرى بهدف تحقيق قدر أكبر من الأمان، مما أدى إلى اكتشافاته في مجال النقل الآني والسفر عبر الزمن.

في ذلك الوقت تقريبًا، تواصل أعضاء منظمة NYMZA السرية في نيويورك التي أشرفت على نادي الطيران السري في غرب كاليفورنيا مع تسلا. ربما شارك تسلا أسرار مركبته الكهربائية المضادة للجاذبية معهم. إذا كان الأمر كذلك، فقد تم الحفاظ على كل شيء سرًا إلى حد كبير.

لم يتم تسجيل العديد من اكتشافاته كبراءة اختراع لأن تسلا كان يعتقد بشكل صحيح أنها كانت خطيرة للغاية بالنسبة لمعظم البشر غير المتطورين روحياً.

ومع ذلك، فقد اعتقد أن الولايات المتحدة وإنجلترا كانتا أكثر تحضرًا من معظم دول العالم وعرض على حكومتيهما آلته المناهضة للحرب والتي يمكن أن تخلق درعًا واقيًا حول بلديهما لا تستطيع قاذفات العدو أو المدفعية اختراقها. كتب توماس بيردن عن "درع تسلا" هذا الذي تم إنشاؤه باستخدام مناطق تداخل الموجة الطولية في كتابه " Fer De Lance" وكتابات أخرى له. كما عرض تسلا شعاع الموت الخاص به على الجيش الأمريكي الذي اختبره، دون أن يدرك مدى قوته، وفجر قمة جبل في نيو مكسيكو به.

عمل تسلا أيضًا على "تجربة فيلادلفيا" (والتي كانت تسمى في الواقع مشروع قوس قزح) لصالح البحرية الأمريكية أثناء الحرب العالمية الثانية. كانت البحرية تريد جعل السفن غير مرئية حتى لا تتمكن الغواصات الألمانية من إغراقها بالطوربيدات. لكن تجارب التخفي بدأت قبل الحرب العالمية الثانية.

بدأت الأبحاث الخاصة بإخفاء الأجسام في جامعة شيكاغو حوالي عام 1931، تحت إشراف عميد الجامعة الدكتور جون هاتشينسون الأب ونيكولا تيسلا والدكتور كورتيناور. تم نقل المشروع إلى قسم الدراسات المتقدمة في جامعة برينستون في عام 1934 وانضم أينشتاين والدكتور جون فون نيومان إلى المجموعة. في عام 1936، تمكنوا من إخفاء الأجسام الصغيرة. أدى هذا إلى تشجيع البحرية ووفرت المزيد من التمويل للمشروع.

في عام 1937، صدمت سيارة أجرة تسلا عن طريق الخطأ واضطر إلى الاستقالة من المشروع وأصبح جون فون نيومان رئيسًا للمشروع. بحلول عام 1940، كانت البحرية مستعدة لإجراء اختبار كامل على سفينة صغيرة في حوض بناء السفن البحرية في بروكلين. تم توفير الطاقة من السفن القريبة وتم تشغيل كل شيء عن طريق التحكم عن بعد بدون وجود طاقم على متن السفينة التجريبية. اختفت السفينة الصغيرة وأعلن عن نجاح المشروع. بعد ذلك، زاد تمويل البحرية للمشروع بشكل كبير.

ولكن الاختبار التالي كان على متن سفينة حربية، وعلى متنها طاقم، وهو ما يتطلب مجالات مغناطيسية هائلة للتسبب في اختفاء السفينة. وكان تسلا، الذي تعافى الآن من الحادث ويعمل كمستشار، قلقًا من أن قوة المجال المغناطيسي المستخدمة للتسبب في اختفاء السفينة قد يكون لها آثار ضارة على أفراد طاقم السفينة، وأراد المزيد من الوقت لتطوير نظام أكثر أمانًا. ولم يوافق فون نيومان. أرادت البحرية المضي قدمًا لأنها كانت حالة طوارئ في زمن الحرب. لذلك، قام تسلا بضبط ملفات السفينة بحيث تفشل التجربة واستقال من المشروع بعد فشلها.

ثم تم وضع المشروع تحت إشراف البروفيسور فون نيومان وحده، والذي استخدم لاحقًا المدمرة المرافقة الأصغر حجمًا، إلدريج، لإجراء التجربة عليها. وفي الثاني عشر من أغسطس عام 1943، نجحت التجربة في اختفاء إلدريج، وكانت النتائج كارثية بالنسبة للطاقم كما يمكن القراءة عنها في العديد من الكتب عن تجربة فيلادلفيا.

يبدو أن حوض بناء السفن البحرية في فيلادلفيا استُخدم أيضًا لإجراء تجارب أخرى مثيرة للاهتمام. وقد روى لي أحد أصدقائي، إدوارد كالاهان، القصة التالية:

"عندما كنت في الرابعة من عمري، اصطحبني والدي إدوارد كالاهان، وهو من قدامى المحاربين في الحرب العالمية الثانية وأسير حرب حصل على وسام القلب الأرجواني، إلى حفل مفتوح في حوض السفن البحرية في فيلادلفيا في يوم القوات المسلحة عام 1953 أو 1954. أتذكر حاملة طائرات وغواصات في الميناء. التقينا بعمي فرانك كاسيدي، ابن عم والدي، مرتديًا زيًا عسكريًا لتناول الغداء.

قبل الغداء في نادي الضباط، تم نقلنا بالسيارة إلى القاعدة الجوية البحرية على الجانب الآخر من القاعدة إلى حظيرة طائرات. أخذنا السائق إلى باب جانبي للحظيرة إلى غرفة المشاهدة. قادنا رقيب بحري يرتدي ملابس صوفية رسمية إلى غرفة المشاهدة. أتذكر أنه كان يرتدي زيًا به ست قضبان حشيش، حيث كان والدي رقيبًا عندما أُطلق عليه الرصاص وأُسر.

ومن خلال نوافذ غرفة المشاهدة، رأينا جسمًا على شكل قرص، يبلغ قطره نحو 30 قدمًا، مثبتًا على الأرض بسلاسل كبيرة، ويطفو على ارتفاع يتراوح بين 10 إلى 12 قدمًا عن الأرض. وكان الرجال يرتدون سترات من الفرو ومعاطف مختبرية تحتها، وكانوا في كل مكان على متن السفينة، ومعهم ألواح خشبية يستخدمون سلالم للصعود إلى السفينة.

أخبرني عمي فرانك أن ثلاثة ركاب كانوا على متن الطائرة عندما تحطمت وتم أسرهم. توفي اثنان في الحادث وظل واحد على قيد الحياة. قيل لي أنهم كانوا في نفس حجمي تقريبًا، حيث كان طولهم يتراوح بين 42 إلى 48 بوصة. شعرت بالأسف على من ماتوا وقلقت على من نجا.

أتذكر أن المركبة كانت تحتوي على ضوء أزرق في الجانب السفلي منها، وكان ينبعث منها بخار يشبه البخار. كانت المركبة ذات لون رمادي/أزرق، متلألئ ومتغير، لكن ظلها باهت.

غادرنا بعد حوالي نصف ساعة وتناولنا الغداء. بعد الغداء تركنا عمي. عدت أنا ووالدي إلى اليوم المفتوح ورأينا غرفة مليئة بأجهزة كمبيوتر بحجم الثلاجات. تمكنت من رؤية نفسي على شاشة التلفزيون لفرحتي. لم يكن والدي مرتاحًا وعدنا إلى المنزل. في المنزل، أخبرت والدتي بكل ما رأيته. لكن والدي أنكر قصتي.

لقد شعر إدوارد الصغير بالانزعاج من كذب والده على هذا النحو. ولم يدرك أنه سُمح له ولوالده برؤية مشروع سري للغاية كان لابد من إبقاؤه سراً تماماً. كما أبلغني إد كالاهان أن والده وفرانك كاسيدي كانا يسوعيين وأن فرانك كاسيدي كان مستعمراً في الحرس الوطني لولاية نيوجيرسي. وهذا قد يفسر كيف حصلا على تصريح أمني لرؤية المشروع السري.

كان الرجال الذين يعملون على القرص المستعاد يرتدون سترات مبطنة بالفراء لأن الغرفة التي كان القرص فيها كانت باردة. وكما سنرى لاحقًا، فإن بعض أشكال تكنولوجيا مكافحة الجاذبية والطاقة الحرة تسحب الطاقة من الوسط المحيط مما يؤدي إلى تبريده.

على أية حال، كانت الاكتشافات العديدة التي حققها تيسلا مذهلة للغاية بالنسبة لشعب ذلك الوقت. فقد وضعت الحكومة الألمانية جواسيس بالقرب من تيسلا لاكتشاف بعض تقنياته السرية. وكان جورج شيرف أحد هؤلاء الجواسيس الذين أصبحوا مساعد تيسلا الموثوق به لسنوات عديدة.

كان جورج شيرف في الواقع جورج إتش شيرف من دوليتش، وهي قرية صغيرة تقع جنوب لايبزيج، ألمانيا. غيّر جورج شيرف اسمه عند الهجرة إلى الولايات المتحدة

كان لشيرف أيضًا اسم مستعار آخر - بريسكوت شيلدون بوش. أصبح ابنه جورج شيرف الابن، المعروف أيضًا باسم جورج هربرت ووكر بوش، فيما بعد مدير وكالة المخابرات المركزية ورئيس الولايات المتحدة.

كان شيرف/بوش أيضًا "مدققًا" في شركة Union Sulphur Company. وقد منح "رئيس" الشركة، الكيميائي الألماني هيرمان فراش، شيرف/بوش الفرصة المثالية لتقديم المشورة له بشأن براءات اختراع تيسلا وقيمتها المالية، فضلاً عن كونه قناة اتصال مع عائلة روكفلر الغنية بالنفط، والتي عملا لصالحها.

وباستخدام هويته المزدوجة، سرق شيرف/بوش اختراعات تيسلا، وباعها إلى مؤسسة الاتحاد المصرفي (UBC) من خلال نائبه في الرئاسة وإدارته تحت الاسم المستعار بريسكوت شيلدون بوش، ليتم إرسالها إلى بول واربورج (مصرفي)، وفريتز تيسن (صناعي) وإي جي فاربن (أكبر تكتل لشركات الكيماويات في العالم) - وكان الأخيران صناعيين موالين لحزب هتلر النازي. وقد استخدم الرايخ الثالث فيما بعد بعض اكتشافات تيسلا في برنامجه السري للأطباق الطائرة.

استندت سفينة تسلا الهوائية الكهربائية إلى نظريته الديناميكية للجاذبية التي استخدمت الأثير. وفقًا لتيسلا، يملأ الأثير كل الفضاء. المادة هي نتيجة لدوامات في هذا الأثير، تدور بسرعة الضوء. يتكون الأثير من "حاملات مغمورة في سائل عازل". يمكن نقل الزخم بواسطة المجال الكهرومغناطيسي وفقًا لنظرية بوينتنج. كانت جميع نظريات تسلا مبنية على تجاربه الفعلية. إذا تم دمج مجال ثابت عالي الجهد مع مجال متناوب عالي الجهد وعالي التردد، تبدأ تأثيرات مثيرة للاهتمام في الحدوث. تم استخدام هذه التأثيرات لدفع سفينة تسلا الهوائية الكهربائية. تمت مناقشة هذه التأثيرات أيضًا في فيزياء الأثير الغامضة بواسطة ويليام لاين.

مقتطف من كتاب العلوم السرية وبرنامج الفضاء السري

انظر الجزء الثاني هنا .

_________________

{ إِلَّا رَحْمَةً مِنَّا وَمَتَاعًا إِلَى حِينٍ }
الله دايم باقي حي .. سيدنا النبي ما له زي
كريمٌ رسول الله واللهُ أكرمُ ... وهل فقيرٌ بين الكريمين يُحرمُ

العلوم السرية ~ الجزء الثاني
العلوم السرية الجزء الثاني بقلم هربرت ج. دورسي الثالث

https://www.unariunwisdom.com/secret-science-part-ii/
لم يكتف النازيون باستخدام اكتشافات تيسلا وتوماس تاونسند براون في مشروعهم الخاص بالأطباق الطائرة. فقد كان فيكتور شوبرغر عالماً آخر طور تقنية مقاومة الجاذبية. فقد درس الدوامات في الطبيعة واكتشف العديد من الأشياء المذهلة حول الدوامات وطور أجهزة الطاقة المجانية ومضادات الجاذبية من خلال تقنية انفجار الدوامات.

عندما يتم دفع سائل متحرك إلى داخل أنبوب ذي مساحة مقطعية أقل، فإنه يجب أن يتسارع. عندما يدور سائل في دوامة داخل أنبوب، فإنه يتعرض لاحتكاك أقل أثناء تدفقه عبر الأنبوب مقارنة بالسائل غير الدوار. عندما يتم إجبار سائل دوار على الدوران عند نصف قطر أصغر، فإن الحفاظ على الزخم الزاوي يتسبب في تسريع السائل. يكون مركز دوامة السائل أكثر برودة ويكون محيطه أكثر سخونة. يحدث فصل الشحنة الكهربائية في دوامات السوائل.

استخدم شوبرغر مبادئ السوائل هذه لتصميم أجهزة الطاقة الحرة الخاصة به، باستخدام أنابيب حلزونية ذات مساحة مقطعية متناقصة لتدوير السوائل والتسبب في زيادة سرعتها، في أجهزة تشبه طاحونة الهواء الحلزونية والتي تنتهي بفوهات مماسية من شأنها أن تسبب دوران الجهاز. بعد ذلك، يتم ضخ المياه الخارجة مرة أخرى إلى المدخل العلوي لتكرار العملية. ستجبر القوة الطاردة المركزية السوائل على المرور عبر الجهاز أثناء دورانه.

كان محرك التشغيل الكهربائي يدير الجهاز حتى يصل إلى سرعة دورانه التشغيلية. وعند هذه السرعة الدورانية، يصبح الجهاز ذاتي التشغيل. وكان ارتفاع سرعة الدوران يسبب حالة من الجنون حيث يستمر الجهاز في التسارع حتى يدمر نفسه. لذلك تم دمج جهاز لتنظيم السرعة أيضًا. وفوق سرعة الدوران التشغيلية، كان الجهاز يزود أيضًا مولدًا كهربائيًا متصلًا بالعمود الدوراني بالطاقة. كان هذا هو المبدأ الفيزيائي لمولد الطاقة الحرة لشوبيرجر.

بينما كان يجري تجاربه على الأجهزة التي تستخدم الهواء بدلاً من الماء، اكتشف في الواقع طريقة لتطوير قوى الرفع، والتي أدرجها في اختراع آخر أطلق عليه اسم "Repulsine".

في مايو 1941، اتصلت قوات الأمن الخاصة النازية بشاوبرغر ومحاميه براءات الاختراع وأخبرته أنه يمكنه مواصلة عمله ولكن منذ ذلك الحين يجب أن يتم ذلك سراً. لاحقًا، كتب شوبرغر لابنه والتر أنه كان يعمل في جابلونز، تشيكوسلوفاكيا (جابلونز الحالية على الحدود التشيكية والبولندية والألمانية) وأن ما كان يفعله كان سريًا.

كانت أغلب الأطباق الطائرة الألمانية لا تزال قيد التطوير بحلول نهاية الحرب ولم تستخدم بانتظام في القتال. وقد تم تدمير العديد منها حتى لا تقع في أيدي العدو وتم نقل البعض الآخر إلى قواعد سرية في القارة القطبية الجنوبية والأرجنتين. ومع ذلك، تم القبض على بعض تكنولوجيا الأطباق الطائرة والفنيين الذين طوروها من قبل الولايات المتحدة وروسيا، وقد تم إخفاء ذلك عن العامة منذ ذلك الحين.

في عشرينيات القرن العشرين، اكتشف توماس تاونسند براون تجريبياً وجود صلة بين الجاذبية والحقول الكهربائية ذات الجهد العالي. وكان التفسير النظري لهذا التأثير يتطلب وجود الأثير حتى يعمل. فإذا وُضعت مادة ذات ثابت عازل مرتفع بين لوحين لتكوين مكثف، وتم تطبيق جهد عالٍ على هاتين اللوحين، فسوف يتعرض المكثف بالكامل لقوة في اتجاه اللوحة الموجبة. وكان الجهد المطلوب في حدود 30000 فولت أو أعلى. وكان المكثف بالكامل مغلفاً بمادة مضادة للكورونا لمنع تسرب التيار. وأطلق على هذه الوحدات اسم "الجاذبات".

في عام 1922، واجه براون، الذي كان آنذاك طالبًا في معهد كاليفورنيا للتكنولوجيا، صعوبة في إقناع أساتذته في العلوم باكتشافه. وبسبب خيبة أمله، انتهى به الأمر إلى الانتقال إلى جامعة أخرى أقرب إلى منزله في زانيسفيل، أوهايو. وفي جامعة دينيسون في جرانفيل، أوهايو، أصبح براون صديقًا للأستاذ الدكتور بول أ. بيفيلد الذي كان مهتمًا جدًا بتجارب براون في الجاذبية الكهربائية. وأجرى الاثنان معًا تجارب على هذا التأثير، الذي عُرف فيما بعد باسم تأثير بيفيلد-براون.

يعتقد الكثيرون خطأً أن قوة تأثير بيفيلد-براون ترجع إلى رياح أيونية. ومع ذلك، أثبتت التجارب أن التأثير يعمل بشكل أفضل في الفراغ، حيث لا توجد رياح أيونية. يزداد التأثير باستخدام العوازل الصلبة مع زيادة كتلة العوازل ومع ارتفاع ثوابت العزل للكتلة. ويبدو أن القوة تزداد مع مربع الجهد.

لم تكن هناك قوة رد فعل قابلة للقياس لقوة بيفيلد-براون، وبالتالي فقد انتهكت مبادئ نيوتن. يفترض بعض المنظرين أن قوة رد الفعل موجودة على الفضاء نفسه - أي أنها تدفع ضد الفضاء. اعتقد براون أن مجال جاذبية اصطناعيًا قد تم إنتاجه مما تسبب في "سقوط" جاذبيته أو تسارعها في اتجاه القوة.

ومع ذلك، عندما يصبح العازل مستقطبًا بالكامل، وهو ما يستغرق عادةً عدة ثوانٍ (اعتمادًا على وقت استرخاء العازل)، يتوقف التأثير. بعد ذلك، يلزم إيقاف تشغيل الجهد لفترة من الوقت (عادةً عدة دقائق) حتى يصبح العازل غير مستقطب. بعد ذلك، يمكن إعادة تشغيل الجهد وتكرار العملية. كان هذا لأن العازل المستقطب تسبب في مجال كهربائي مساوٍ ومعاكس للمجال الذي تسببه صفائح المكثف المكهربة.

طور براون وحدات جاذبية متعددة يمكن تشغيلها وإيقافها بشكل متسلسل لجعل القوة المستمرة ممكنة. تم وضع هذه الوحدات في القطارات النموذجية والقوارب وتم اختبارها وثبت أنها عملية للغاية كتكنولوجيا دفع. على متن القارب، لوحظ أن المياه الأقرب إلى الهيكل كانت تتحرك أيضًا إلى الأمام بواسطة الجاذبية، مما قلل بشكل كبير من احتكاك القارب أثناء السفر عبر الماء.

في تجسيد آخر، وضع براون جاذبات حول عجلة تدور باستمرار عند تطبيق الجهد العالي. وبعد توصيل مولد كهربائي بعمود العجلة، وجد أنه يمكنه توليد طاقة كهربائية أكبر بكثير مما يستهلكه مولد الجهد العالي. في عام 1927، تقدم براون بطلب للحصول على براءة اختراع بريطانية صدرت له في عام 1928 (رقم براءة الاختراع البريطانية 300،311).

طور تاونسند براون وسيلة دفع تجاوزت مشكلة الاستقطاب الكهربائي باستخدام الهواء كمادة عازلة والسماح للهواء بالتدفق عبر جهازه الذي يشبه الصحن. وبالتالي، تم استبدال جزيئات الهواء المستقطبة بجزيئات هواء غير مستقطبة بين أقطاب الجهد العالي، وستكون القوة مستمرة.

اكتشف براون أيضًا أن القوة تتعزز باستخدام أقطاب غير متماثلة، وحصل على أفضل تأثير عند استخدام سلك رفيع كقطب موجب ولوحة مسطحة أو رقاقة كقطب سالب.

تم تسجيل هذه الفكرة كبراءة اختراع من قبل براون برقم براءة اختراع أمريكية 2,949,550 صادرة في 16 أغسطس 1960 تحت عنوان "الجهاز الكهروحركي". في الوقت الحاضر، يقوم الهواة في جميع أنحاء العالم ببناء "رافعات" بناءً على هذه الفكرة. ومرة ​​أخرى، اعتقد الكثيرون خطأً أن الرافعات ترتفع عن الأرض بسبب الرياح الأيونية. ومرة ​​أخرى، ثبت أن الرافعات تعمل بشكل أفضل في الفراغ بدون رياح أيونية.

كما أنشأ براون مختبرًا في منزله في زانيسفيل بولاية أوهايو وأجرى أبحاثًا في مرصد سوازي. ولاحظ أن قوى الجاذبية تتأثر أيضًا بمواضع الكواكب، حيث كان للشمس والقمر أكبر التأثيرات، وكان التأثير الأكثر وضوحًا أثناء كسوف الشمس والقمر. كما كان لموقع الأرض بالنسبة لمركز المجرة تأثير. وأظهرت هذه التجارب أيضًا أن تأثير بيفيلد-براون مرتبط بالجاذبية، أي التأثيرات المدية للأجسام الأخرى في الفضاء.

اكتشف علماء آخرون تأثيرًا حركيًا كهربائيًا آخر؛ فقد لاحظ تسلا أن التيار المستمر عالي الجهد، عندما يمر عبر فجوات شرارة دوارة، فإنه سيطلق نوعًا معينًا من الطاقة أطلق عليه تسلا اسم الطاقة المشعة. كانت ظاهرة مختلفة عن التيار المتردد. كان بإمكانه تقليل عرض النبضة باستخدام فجوات شرارة مطفأة مغناطيسيًا. كان الجهد العالي الكافي وعرض النبضة القصير من شأنه أن يخلق إحساسًا لاذعًا على جلد تسلا بسبب هذه الطاقة المشعة، والتي بدا أنها تحمل نوعًا من الزخم. كان من الصعب حجب الطاقة المشعة ويبدو أنها تمر عبر معظم المواد بما في ذلك الموصلات. ومع ذلك، سرعان ما أصبحت الموصلات مشحونة بالكهرباء.

كان تغيير تردد النبضات من شأنه أن يغير التأثيرات. فبعد حوالي 10000 نبضة في الثانية، لم يعد يشعر باللسعة، لكن إحساسًا دافئًا يملأ جسده. وحتى عند معدلات نبضات أعلى، لم يكن يشعر بأي شيء على الإطلاق. طور تسلا تقنية التيار المستمر النبضي عالي الجهد إلى أجهزة مضاعفة ونقل طاقة عالية الكفاءة.

في كولورادو سبرينجز، طور منصة طيران تعمل بالتيار المستمر النابض والتي تستمد قوتها من جهاز الإرسال المكبر القوي الخاص به. كان بعض مربي الماشية في المنطقة يرون تسلا يطير حولهم في مركبته الجوية الكهربائية.

قام أوليج د. جيفيمينكو بالعديد من الأعمال النظرية والتجريبية باستخدام المجالات الكهربائية الساكنة ذات الجهد العالي والكهرومغناطيسية والحقول الجاذبة. في كتابه السببية والحث الكهرومغناطيسي والجاذبية ، أظهر أوجه القصور في النظرية الكهرومغناطيسية والجاذبية الحالية وقدم المجال الكهربائي الكهروحركي الذي يساوي السالب للمشتق الزمني لجهد المتجه المغناطيسي. هذا المجال موازٍ لسلك يحمل التيار وتعتمد القوة على سرعة نبضة التيار. كلما كان معدل تغير التيار أسرع، كلما كان المجال الكهروحركي أقوى.

تعززت هذه النتيجة بالتجارب التي أجراها العالم الألماني رودولف زينسر، حيث تم توصيل نبضات كهربائية إلى لوحين متوازيين مغمورين في الماء، مما أدى إلى توليد قوة على التجميع بأكمله في نفس الاتجاه الذي تنبأ به جيفيمينكو. كان للماء ثابت عازل يبلغ حوالي 80، وكانت النبضات تستمر لبضعة نانوثانية، لكن القوة كانت مستمرة واستمرت حتى لفترة من الوقت بعد إيقاف تشغيل مولد النبضات. أصبح هذا معروفًا باسم تأثير زينسر.

ما اكتشفه هؤلاء العلماء هو أن نبضات التيار المستمر ذات الجهد العالي من شأنها أن تجذب الأثير في الفضاء وتجعله يتدفق، مما يسمح ليس فقط بالتأثيرات الكهربائية ولكن أيضًا بالتأثيرات الميكانيكية في ظل الظروف المناسبة.

السبب وراء تسمية هذا "العلم السري" بسيط للغاية. لقد تخصصت في الهندسة الكهربائية مع تخصص فرعي في الفيزياء في جامعة كاليفورنيا في سانتا باربرا وحصلت على درجة البكالوريوس في الهندسة الكهربائية في عام 1982. لم يتم في أي وقت تدريس أي من المواد المذكورة أعلاه في الجامعة أو حتى ذكرها.

في إحدى محاضرات الهندسة الكهربائية، ذكر الأستاذ أن الموجات الكهرومغناطيسية الطولية أثبتت رياضياً أنها مستحيلة. وبعد أن درست اختراعات تيسلا على انفراد، رفعت يدي بسرعة عند سماع هذا التصريح. فأشار الأستاذ إليّ. فقلت له إن نيكولا تيسلا استخدم هوائيات كروية لا يمكنها إلا إنتاج موجات طولية. فأبعدني الأستاذ عن الحديث باشمئزاز، قائلاً إنه لا يريد التحدث عن تيسلا. وقد أدى هذا إلى إضعاف مثاليتي في أن تكون الجامعات أماكن للتبادل الحر للأفكار.

ولكن إلى جانب قيام الجامعات بدفع برامج منظمة لا تحيد عن المسار الذي تريده الشركات، كانت هناك عوامل أخرى ساهمت في وجود علم سري. ذلك أن تكنولوجيا الطاقة الحرة والجاذبية المضادة من شأنها أن تمنح الجماهير قدراً أعظم من الحرية.

تخيل أن تمتلك صحنك الطائر الخاص الذي يعمل بالطاقة المجانية، وأنك تستطيع الطيران إلى أي مكان في العالم تريده. تخيل أنك لن تضطر إلى دفع أي فواتير كهرباء أو تدفئة لأن منزلك يعمل بالطاقة المجانية. سيكون من المستحيل أن يكون هناك نقاط تفتيش حدودية أو حتى حدود. ستصبح الموانئ والمطارات قديمة. ستضطر شركات النفط إلى الحد من أنشطتها لإنتاج المواد الكيميائية مثل الأخشاب البلاستيكية بدلاً من حرق النفط بشكل هدر كوقود. تخيل منازل مبنية من الأخشاب البلاستيكية والتي ستدوم مئات السنين بدلاً من عقود بسبب العفن والنمل الأبيض. انظر إلى الغابات المطيرة التي سيوفرها هذا!

إن النخبة التي تسيطر على حكومات العالم من وراء الكواليس سوف تفقد تدفقاتها النقدية وسيطرتها. وهناك أيضاً العامل العسكري. فقد تم تسليح الكثير من هذه العلوم السرية وهي مصنفة تحت مظلة الأمن القومي.

أحد المبادئ الأساسية لهذا العلم السري هو مفهوم الأثير. يُدرَّس خطأً أن تجربة مايكلسون-مورلي دحضت وجود الأثير. طور لورنتز صيغة الانكماش الخاصة به لشرح النتائج السلبية لتجربة مايكلسون-مورلي مع السماح للأثير بالوجود. أخذ أينشتاين صيغة الانكماش الخاصة بلورنتز واستخدمها في نظريته النسبية الخاصة التي لم تدحض وجود الأثير. في وقت لاحق، طور أينشتاين نظرية النسبية العامة التي شرحت الجاذبية على أنها انحناء رباعي الأبعاد في الزمكان. لم يتم دحض الأثير في أي مكان في هذا التطور.

بعد أن طور أينشتاين نظريته النسبية العامة، أدرك أن الأثير ضروري. في دراسته التي كتبها عام 1921 بعنوان " أضواء جانبية على النسبية " يقول أينشتاين: "باختصار، يمكننا القول إنه وفقًا للنظرية النسبية العامة، يتمتع الفضاء بصفات فيزيائية؛ وبهذا المعنى، يوجد الأثير. وفقًا للنظرية النسبية العامة، فإن الفضاء بدون الأثير أمر لا يمكن تصوره؛ لأنه في مثل هذا الفضاء لن يكون هناك انتشار للضوء فحسب، بل ولن يكون هناك أيضًا إمكانية للوجود وفقًا لمعايير المكان والزمان (القضبان والساعات المقاسة)، وبالتالي لا توجد أي فترات مكانية بالمعنى الفيزيائي".

علاوة على ذلك، أجريت تجربة ميكلسون-مورلي تحت الأرض حيث كان من المحتمل أن يكون الأثير ثابتًا بالنسبة لمقياس التداخل، وفي هذه الحالة لم يكن من الممكن اكتشاف أي رياح أثيرية. وقد قامت تجارب أخرى لقياس رياح الأثير، مثل تلك التي أجراها جورج ساجناك وإرنست سيلفرتوث ودايتون ميلر، بقياس سرعة متغيرة للضوء، مما يشير إلى وجود رياح أثيرية. ويبدو أن منظري الأثير المضادين ينسون هذه التجارب الأخرى.

هناك نقطة أخرى يجب أخذها في الاعتبار وهي أن جميع معادلات ماكسويل تم تطويرها باستخدام ديناميكيات الأثير. وللتخلص من الأثير، ولكي نكون متسقين منطقيًا، يتعين علينا أيضًا التخلص من جميع نظريات ماكسويل ومعادلاته.

في وقت ما، اعتقد الناس أن الهواء غير موجود. بالنسبة لهم، كانت الرياح لغزًا. وبالمثل، يعتقد الناس في "الفضاء الفارغ" أن الأثير غير موجود. ما يسمى "الفضاء الفارغ" له خصائص - ثابت النفاذية المغناطيسية، وثابت النفاذية الكهربائية، والممانعة. تحدد خصائص "الفضاء الفارغ" هذه، من بين أمور أخرى، سرعة الضوء. لا شيء ليس له خصائص. الشيء له خصائص. الأثير في "الفضاء الفارغ" هو الشيء الذي يتمتع بالخصائص المذكورة أعلاه.

أدرك أولئك الذين أرادوا إبقاء علم الجاذبية المضادة والطاقة الحرة سراً أن أفضل طريقة للقيام بذلك هي القضاء على مفهوم الأثير. ولهذا السبب يتم تدريسنا المفهوم غير المنطقي للفضاء الفارغ، الذي لا يحتوي على آلية لنقل الضوء أو القوة المغناطيسية أو القوة الكهربائية أو الجاذبية عبر المساحات الشاسعة من الفضاء بين النجوم أو العمل عن بعد، في جامعاتنا.

أظهر دان أ. ديفيدسون في كتابه قوة الشكل العديد من التجارب المثيرة للاهتمام التي تثبت بوضوح وجود الأثير وتقدم تفسيرات لظواهر دقيقة مثل قوة الهرم والتي ليس لها تفسير في العلوم التقليدية.

تتضمن إحدى التجارب الأكثر دراماتيكية التي وصفها جو بار في كتابه عجلة الجاذبية. تتكون هذه العجلة من 24 قطعة نحاسية ثنائية الأبعاد على شكل هرم موضوعة على عجلة عازلة تدور بين مغناطيسات منخفضة الجاوس (100 جاوس). من شأن هذا التركيب أن يولد فقاعة "طاقة" حول الجهاز بالكامل. يمكن تعزيز هذه الفقاعة عن طريق حقن الأيونات السالبة في الفقاعة.

داخل هذه الفقاعات الطاقية، يتم تقليل شدة الإشعاع الصادر عن مصادر الطاقة مثل النظائر المشعة، وأجهزة الإرسال الكهرومغناطيسية وما إلى ذلك. كما يتم تقليل الجاذبية أيضًا! في بعض الأحيان، كان تقليل الوزن أكبر من وزن الجهاز.

كما اكتشف العلماء أن فقدان الوزن يرتبط بمحاذاة الأجرام السماوية ويبدو أن هناك "قنوات" طاقة بين الشمس وبعض النجوم. على سبيل المثال، تم اكتشاف قناة طاقة بين الشمس وأوريون. عندما مرت الأرض بين الشمس وأوريون، مرت عبر قناة تسببت في محاولة عجلة الجاذبية لجو بار التحرك عبر القناة!

ويقوم ديفيدسون وبار بتطوير هذه التجارب بهدف تطوير محرك فضائي.

يشير الدكتور توماس بيردن إلى العديد من العيوب في الديناميكا الكهربائية الحديثة. ومن الجدير تكرار بيانه "نظرة عامة وخلفية" لعام 2002 في طبعة عام 2002 من كتابه " Fer De Lance" :

"لبعض الوقت، امتلكت روسيا وعدة دول أخرى أسلحة متقدمة للغاية من نوع جديد للغاية من "الكهرومغناطيسية الممتدة" (علم الطاقة)، ​​باستخدام نظرية الديناميكا الكهربائية الممتدة بشكل كبير. ويتطلب فهم هذه الأسلحة مزيجًا من الديناميكا الكهربائية غير الآبيلية في تناسق مقياس O(3) على الأقل، والنسبية العامة، وتفسير بوم لميكانيكا الكم واستخدام طاقة المجال الزمني (السلمي)، والحقول، والإمكانات للدخول مباشرة إلى نقاط بعيدة في الفضاء الثلاثي دون انتشار الطاقة عبر الفضاء الثلاثي. كما يتطلب تصحيح العديد من الأخطاء الجسيمة في الديناميكا الكهربائية الكلاسيكية. ربما يكون النموذج الأكثر أناقة وقابلية للتطبيق للتعامل مع هذه الظواهر والأسلحة هو توحيد ساكس للنسبية العامة والديناميكا الكهربائية الممتدة، وخاصة كما تم تنفيذه في الديناميكا الكهربائية O(3). يسمح O(3) بالهندسة المباشرة بوسائل EM ..."

بالنسبة لأولئك منكم الذين لم يتلقوا تعليمًا في نظرية المجموعة والفيزياء المتقدمة، فإن بيردن، من بين أمور أخرى، يتحدث عن استخدام نظرية الأبعاد الأعلى لنقل الطاقة (وبالتالي ربما المادة نظريًا) - ليس عبر الفضاء - ولكن من خلال مجال الزمن لجعلها تظهر على الفور في مكان آخر.

في الواقع، قام بيردن لاحقًا بشرح الحل لمشكلة شحنة المصدر للجسيمات المشحونة باستخدام المجال الزمني.

لنفترض أن الشحنة الكهربائية كانت خاصية للأثير (جسيم افتراضي يسمى الأثير وفقًا لبيردن) يتدفق إلى داخل أو خارج جسيم مشحون. مشكلة شحنة المصدر هي من أين يأتي الأثير، في حالة التدفق الخارجي وأين يذهب في حالة التدفق الداخلي؟ إجابة بيردن على هذا السؤال هي أنه يأتي عبر المجال الزمني إلى الشحنة السالبة 3، ومن ثم إلى الشحنة الموجبة 3، ومن ثم يعود إلى المجال الزمني في دورة فضاء رباعية.

ويضيف أن لا شيء يمكن ملاحظته موجود فعليًا في الزمن. لا يحدث الشيء الذي يمكن ملاحظته إلا في الفضاء ثلاثي الأبعاد. وهذا يشبه فيلمًا سينمائيًا يتألف من لقطات ثابتة أو "أشياء يمكن ملاحظتها" نلاحظها بالفعل إطارًا واحدًا في كل مرة. تخلق حركة اللقطات الثابتة عبر جهاز العرض وهم الحركة. لا تحدث الملاحظة إلا من خلال عملية أخذ مشتق زمني لحدث في الفضاء ثلاثي الأبعاد. وهذا يؤدي إلى خطأ التفكير في شيء يمكن ملاحظته في الفضاء ثلاثي الأبعاد على أنه سبب في الفضاء ثلاثي الأبعاد. لا تعمل قوة منفصلة في الفضاء ثلاثي الأبعاد على جسم منفصل في الفضاء ثلاثي الأبعاد. لا يوجد مثل هذا الموقف في الطبيعة، ولا يتحرك أو يتغير شيء في الفضاء ثلاثي الأبعاد وحده. لكي يوجد جسم في الزمن، فإنه يتطلب على الأقل وجود فضاء ثلاثي الأبعاد لأن طول الوقت مطلوب.

في عام 1921، طور ثيودور كالوزا نظرية توحد بين الكهرومغناطيسية والجاذبية التي اتخذت خمسة أبعاد. الجاذبية والكهرومغناطيسية ناتجتان عن مجال جي خماسي الأبعاد في هذا النموذج. المكون الخماسي الأبعاد لهذا المجال هو الكهرومغناطيسية والمكون الرباعي الأبعاد هو الجاذبية. على سبيل المثال، بين إلكترونين، يتسرب جهد جي خماسي الأبعاد إلى مجال قوة كهربائية أقوى بعشرة أضعاف من مجال جي خماسي الأبعاد.

في البداية، تم رفض نظرية كالوزا تقريبًا لأنها تنبأت بالعديد من الإمكانات والحقول غير المعروفة. ولكن بحلول سبعينيات القرن العشرين، أعيد التحقيق فيها عندما اكتشف أن نسخة من نظريته ذات الأبعاد الأحد عشر تنبأت بالعديد من النتائج التجريبية.

وفقًا لـ Bearden، فإن الزمكان المنحني الذي وضعه أينشتاين يعني أن ضغط الجسيمات الافتراضية (الأثير) أو كثافة التدفق تتغير من مكان إلى آخر. هذا الضغط الجسيمي الافتراضي هو ضغط قياسي لأنه لا يوجد له اتجاه متجه.

هناك عدد من العلماء الذين يعتقدون أن الجاذبية هي "دفع" وليس "جذب". وهم يفترضون أن هناك تدفقًا كونيًا أو رياحًا موجودة في جميع أنحاء الكون. ويزعم البعض أنها تدفق نيوترينو. هذا التدفق عشوائي قادم من كل اتجاه.

لذا، في الفضاء البعيد، سيكون هناك ضغط متساوٍ (وإن كان أقل بكثير من الضغط الجوي) على الجسم في جميع الاتجاهات دون وجود قوة إجمالية محصلة. ومع ذلك، بالقرب من جسم ضخم مثل كوكب، يتم امتصاص بعض التدفق عند المرور عبر الكوكب، مما يخلق اختلالًا في التدفق وانخفاض الضغط على جانب الجسم المواجه للكوكب.

يؤدي تدفق الجسيمات غير المتوازن الآن إلى خلق ضغط غير متوازن على الجسم، مما يجبره على التوجه نحو مركز الكوكب. هذه هي القوة التي نسميها الجاذبية. تمت مناقشة هذا المفهوم في كتاب الدكتور هانز أ. نيبر الثورة في التكنولوجيا والطب والمجتمع: تحويل طاقة مجال الجاذبية .

يعتقد بعض العلماء أن "المادة المظلمة هي الأثير". ويمكن بسهولة أن تنشأ قوة الجاذبية نتيجة لتدفق الأثير الذي يعمل بطريقة مماثلة إذا كان هناك تفاعل بين الأثير والمادة. ويعتقد العديد من العلماء أن مثل هذا التفاعل موجود، مهما كان صغيراً.

يذكر توماس بيردن في كتابه "الحرب الكهرومغناطيسية الممتدة " أن الروس قد استخدموا "الكهرومغناطيسية الممتدة" كسلاح، ويشرح كيف يتم ذلك. حيث يتم تعديل جهاز إرسال الرادار لنقل موجات كهرومغناطيسية طولية بدلاً من موجات كهرومغناطيسية عرضية. كما يتم تعديل هوائي الرادار الثاني بنفس الطريقة. حيث يتم وضع الهوائيين على مسافة متباعدة ويتم توجيه أشعة الرادار الخاصة بهما إلى نقطة بعيدة. وفي منطقة تقاطع شعاعي الرادار هذين، سيؤدي التداخل بين الشعاعين الطوليين إلى إنشاء منطقة ثابتة من الموجات العرضية العادية أو زجاجة موضعية من طاقة كهرومغناطيسية. وتسمى هذه العملية بالتداخل الموجي الطولي (LWI).

يمكن ضخ الطاقة إلى داخل أو خارج منطقة التداخل هذه اعتمادًا على التحيز فيما يتعلق بأرضية هوائيات الإرسال. في النسخة المباشرة من هذا السلاح، يمكن للمرء ضخ الحرارة إلى داخل أو خارج منطقة التداخل باستخدام LWI، مما يتسبب في حرارة شديدة أو برودة في حجم الهدف. يمكن أن يتسبب النبض السريع للتحيز في حدوث انفجارات حرارية أو باردة في حجم الهدف.

في الإصدارات الأكثر تعقيدًا، يمكن تعديل بعض "المتجهات ذات المجموع الصفري" في إشارات الرادار لإنتاج نتائج مختلفة، مثل إضعاف المعادن، أو زيادة أو تقليل كتلة المادة وقصورها الذاتي، أو نقل الأمراض، أو التحكم في العقل عن بعد.

إذا طبقت عددًا من القوى على جسم يساوي مجموع متجهاته صفرًا، فإن الجسم سيكون له قوة صافية صفرية ولن يتسارع. في الفيزياء العادية، يكون مجموع المتجهات صفرًا وبالتالي يمكن استبعادها. في الفيزياء الممتدة، لا يزال هناك ضغط أو شد على الجسم لا يمكن استبعاده ببساطة.

وبالمثل في الكهرومغناطيسية الممتدة، إذا تم جمع متجهات E أو متجهات B إلى صفر، لا يزال هناك ضغط على الزمكان (أو الأثير أو تدفق الجسيمات الافتراضية). هذا الضغط هو الجهد الجاذبي الذي يمكن هندسته ليكون موجبًا أو سالبًا، اعتمادًا على تحيز هوائيات الإرسال، (الجاذبية أو الجاذبية المضادة). باستخدام LWI، ومتجهات E وB ذات المجموع الصفري ذات الكثافة الكافية، يمكن تغيير كتلة الأجسام البعيدة وقصورها الذاتي. يمكن للأجسام ذات القصور الذاتي الصفري أن تخضع لتسارعات عالية للغاية بقوة قليلة، كما حدث مع العديد من الأجسام الطائرة المجهولة التي شاهدوها.

تختلف الموجات الكهرومغناطيسية القياسية عن الموجات الكهرومغناطيسية المستعرضة، والتي إذا استخدمنا المحور "z" كإتجاه لانتقال الموجة، فإن المجالين E وB يتذبذبان حول المحور "x" و"y" والموجة الكهرومغناطيسية الطولية التي يكون متجهها E يتذبذب حول المحور "z"، حيث تتذبذب الموجة الكهرومغناطيسية القياسية حول محور الزمن ("t") بدون اتجاه متجه في الفضاء، ومن هنا جاء الاسم "القياسي". ونظرًا لأن الموجة الكهرومغناطيسية القياسية لا توجد في الفضاء، فيمكنها نقل الطاقة على الفور إلى موقع بعيد عبر البعد الزمني.

يمكن تحويل الرادار بسهولة لنقل موجات كهرومغناطيسية قياسية من خلال إرسال إشارتين كهرومغناطيسيتين متساويتين تختلفان في الطور بمقدار 180 درجة. سيلغي متجها الكهرومغناطيسية بعضهما البعض ولكن ستنشأ موجة ضغط الأثير أو موجة قياسية. ستكون هذه الموجة أيضًا موجة زمنية أو موجة جاذبية.

إذا تقاطعت شعاعان أو أكثر من شعاعي الرادار الكهرومغناطيسي القياسي، يتم إنشاء منطقة تداخل، كما هو الحال في حالة الموجة الكهرومغناطيسية الطولية، حيث تظهر الموجات الكهرومغناطيسية المستعرضة في منطقة التداخل. تتمثل ميزة استخدام الموجات الكهرومغناطيسية القياسية، بالإضافة إلى سهولة تحويل الرادار الكهرومغناطيسي المستعرض العادي إلى الرادار الكهرومغناطيسي القياسي، في الظهور الفوري لهذه الطاقة الكهرومغناطيسية المحاصرة في منطقة التداخل مع تأخير زمني بسرعة صفرية للضوء.

يمكن استخراج كميات هائلة من الطاقة من نواة الأرض المنصهرة باستخدام هذه التقنية مع التحيز المناسب لنظام الهوائي. وفقًا لـ Bearden، طور الروس أنظمة تنقل مباشرة عبر الأرض إلى أهداف بعيدة باستخدام أنظمة الهوائيات الكبيرة الحجم. أثبت تسلا أيضًا أنه يمكنه إرسال موجات كهرومغناطيسية طولية عبر الأرض. يزعم Bearden أيضًا أن الروس يمكنهم تغيير الطقس وإحداث الزلازل بهذه التقنية. لا يسع المرء إلا أن يتساءل عما إذا كان نظام HAARP الأمريكي قادرًا أيضًا على القيام بهذه الأشياء.

بدأ مشروع أبحاث الشفق القطبي على ارتفاعات عالية، الذي أطلقته وكالة مشاريع الأبحاث الدفاعية المتقدمة، في البداية بواسطة مكتب الأبحاث البحرية ثم تم تسليمه إلى القوات الجوية. ويتكون المشروع من مزرعة هوائيات تبلغ مساحتها ثلاثين فدانًا في جاكونا، ألاسكا. تعمل مزرعة الهوائيات كنظام هوائي راداري ضخم قابل للتوجيه ويمكنه ضخ طاقة الموجات الدقيقة في الغلاف الأيوني. يمكن لهذه الطاقة تسخين الغلاف الأيوني وتغيير شكل الغلاف الأيوني. وهذا ما تعترف به القوات الجوية. كما يمكن انحراف إشارات الموجات الدقيقة عن الغلاف الأيوني وتوجيهها إلى مواقع بعيدة واستخدامها كرادار فوق الأفق.

ومن خلال إجراء تعديلات طفيفة، يمكن تغيير الإشعاع الكهرومغناطيسي الصادر عن مشروع HAARP ليصبح موجات قياسية أو موجات طولية واستخدامه كأسلحة مماثلة لتلك التي يقول بيردن إن الروس يمتلكونها.

تخطط القوات الجوية لتفكيك منشأة HAARP في عام 2014، مدعية أنها حصلت على خدمة جيدة من مشروع التحكم في الغلاف الأيوني وأنه كان مجرد مشروع مؤقت. يعتقد العديد من الباحثين أن التكنولوجيا قد تم تقليص حجمها وتحسينها إلى منصة عائمة SBX-1 X-Band، ونظام رادار مصفوفة الطور. يمكن سحب هذه الأنظمة إلى أي مكان على محيطات الكوكب.

وبحسب بيردن، فإن الموجات الكهرومغناطيسية الممتدة لها العديد من الاستخدامات المحتملة بما في ذلك الاتصالات الإلكترونية بين الغواصات تحت الماء، والاتصالات الفورية في مشاريع الفضاء العميق، وتكنولوجيا الطاقة المجانية، ويمكن تصميمها للسفر عبر الفضاء، بما في ذلك النقل الآني والسفر عبر الزمن.

أجرى أحد زملاء توماس بيردن، المدعو فلويد سويت، تجربة مثيرة للاهتمام تضمنت مغناطيسًا مُجهزًا بشكل خاص. تم تجهيز هذا المغناطيس بحيث تتذبذب مجالاته المغناطيسية بمعدل 60 دورة في الثانية عند تنشيطه بواسطة ملف به مدخل 60 دورة. سيعمل ملف آخر بزاوية قائمة على ملف المنشط، عن طريق الحث من المغناطيس المتذبذب، على توليد طاقة كهربائية كانت أكبر بكثير من الطاقة المدخلة بواسطة ملف المنشط.

بدا هذا الجهاز الذي يعمل بالطاقة الحرة بسيطًا للغاية. وكان السر الخاص به يكمن في عملية تهيئة المغناطيس بحيث تتذبذب مجالاته. ومن المؤسف أن سويت أخذ هذا السر معه إلى قبره.

على أية حال، كان لمولد سويت الخاصية المثيرة للاهتمام وهي أنه كلما أضفت المزيد من الحمل إلى الناتج، فإنه يبرد. كانت المولدات التقليدية تسخن مع إضافة الحمل. وقد دفعت هذه الخاصية توماس بيردن إلى الاعتقاد بأن الطاقة السلبية متضمنة. وإذا كانت الطاقة السلبية متضمنة، فإن وزن الجهاز من الناحية النظرية يجب أن ينخفض ​​أيضًا مع إضافة الحمل إلى الجهاز.

لذا، أجريت تجربة موصوفة في كتاب توماس بيردن " الطاقة من الفراغ " لاختبار هذه النظرية. وُضع الجهاز على ميزان وزاد الحمل على المخرج تدريجيًا. وسُجل رسم بياني للوزن مقابل الحمل. وكما اعتقد بيردن، انخفض الوزن مع زيادة الحمل!

تم إجراء التجربة عبر الهاتف مع بياردن في أحد الطرفين وسويت في الطرف الآخر. في السابق، كانت أجهزة سويت غير مستقرة وفي الواقع تنفجر عند تحميلها بشكل كبير. لذلك حذره بياردن من عدم خفض الوزن إلى الصفر. لكن التجربة خفضت الوزن إلى ما يقرب من الصفر. إذا لم تكن هناك مشكلة عدم الاستقرار الميكانيكي مع المادة المغناطيسية، فربما كان بإمكانهم نقل الوزن إلى المنطقة السالبة وربما كان ليرتفع في الهواء.

مقتطف من كتاب العلوم السرية وبرنامج الفضاء السري

انظر الجزء الأول

_________________

{ إِلَّا رَحْمَةً مِنَّا وَمَتَاعًا إِلَى حِينٍ }
الله دايم باقي حي .. سيدنا النبي ما له زي
كريمٌ رسول الله واللهُ أكرمُ ... وهل فقيرٌ بين الكريمين يُحرمُ