الهجوم الكهرومغناطيسي والعذاب الشمسي
https://www.bibliotecapleyades.net/cien ... torm29.htm2 يناير 2013
تم نشره في الأصل في 22 أغسطس 2011 من موقع TruthIsTreason
ترجمة أديلا كوفمان
النسخة الأصلية باللغة الإنجليزية
يتم إنشاء النبض الكهرومغناطيسي، أو النبض الكهرومغناطيسي ، من تفجير جهاز نووي، أو من المحتمل جدًا، نشاط شمسي شديد، مثل ذلك الذي حدث في عام 1859، و1989، ومؤخرًا في عام 1994.
لقد قامت الحكومة والجيش بدراسة هذه الظواهر على نطاق واسع وتم نشر العديد من التقارير حول تأثيرات PEM على،
مركبات
شبكات الحاسب
بنية تحتية حرجة،
...و اكثر.
سنغطي في هذا التقرير العديد من المواضيع التي تمت مناقشتها وبحثها فيما يتعلق بالشذوذات الجيومغناطيسية ونشاط العاصفة الشمسية وتأثيرات النبض الكهرومغناطيسي.
ومع ذلك، تجدر الإشارة إلى أن الكونجرس تجاهل تحذيرات لجنة PEM وأن مستشفياتنا وصناعة النقل والبنية التحتية الحيوية لا تزال معرضة للخطر للغاية.
في أواخر صيف عام 1859، ضربت عاصفة شمسية كبيرة الكوكب. كانت هذه العاصفة نتاج طرد كتلة إكليلية من الشمس. في حين أن العلوم والفيزياء وراء هذه القذفات الإكليلية مثيرة للاهتمام، إلا أنها قد تكون أيضًا طويلة الأمد بالنسبة لبعض القراء، لذا سأحاول أن أبقيها مختصرة.
من وقت لآخر - بالضبط عندما لا يستطيع العلماء التنبؤ بعد - يحدث حدث على سطح الشمس يطلق كمية هائلة من الطاقة على شكل توهج شمسي أو قذف كتلي إكليلي، وهو انفجار متفجر من الغازات الساخنة جدًا المكهربة بكتلة يمكن أن تتجاوز كتلة جبل إيفرست.
أنا أشجعك على إجراء مزيد من التحقيق في هذا الأمر إذا كنت تريد فهمًا أعمق للبلازما المشحونة التي يتم إخراجها من سطح الشمس في بعض الأحيان.
ما عليك أن تفهمه هو أن هذه العواصف الشمسية ليست مشحونة كهربائيًا ومغناطيسيًا فحسب، ولكنها توفر أيضًا إشعاعًا عبر الطيف، من إشعاع الميكروويف إلى أشعة جاما.
في 1 و2 سبتمبر 1859، شهد سكان الأرض أكبر عاصفة شمسية في التاريخ المسجل.
كانت الشبكة الكهربائية في مهدها، وتتكون بشكل رئيسي من زوج من كابلات التلغراف في المدن الكبرى. أدت هذه العاصفة إلى قصر الكابلات وتسببت في حرائق كبيرة. وشوهد عرض الضوء النموذجي في أقصى الشمال، المعروف باسم الشفق القطبي، جنوبًا حتى كوبا وروما وهاواي.
ونظرًا لاعتماد المجتمع البسيط على أي شكل من أشكال الشبكة الكهربائية في ذلك الوقت، فإن هذا لم يغير العالم بشكل كبير.
وفي عامي 1989 و1994، دمرت العواصف الشمسية البسيطة أقمار الاتصالات الصناعية، وأغلقت محطات توليد الطاقة، وعطلت شبكة الكهرباء. وكانت هذه التوهجات الشمسية طفيفة. تخيل لو ضربت عاصفة شمسية بحجم تلك التي حدثت عام 1859 مجتمعنا الحديث.
تعمل الكابلات الدقيقة في كل مكان هذه الأيام. الخيوط ورقائق الكمبيوتر والأقراص الصلبة والهواتف المحمولة وخطوط الكهرباء التي تمتد لآلاف الأميال. هل توقفت للتفكير في نظام الكمبيوتر الخاص بسيارتك؟ التفاصيل قد تكون مفاجئة.
سنصل إلى ذلك خلال دقيقة واحدة، لكن أولاً، دعونا نتحدث بإيجاز عن النسخة الاصطناعية من العاصفة الشمسية المثالية - حدث النبض الكهرومغناطيسي النووي .
هجوم النبض الكهرومغناطيسي
وفقًا للجنة لعام 2004 لتقييم التهديد الذي تتعرض له الولايات المتحدة من خلال هجوم كهرومغناطيسي ( التقرير التنفيذي )،
"العديد من الخصوم المحتملين لديهم أو قد يكتسبون القدرة على ضرب الولايات المتحدة باستخدام نبض كهرومغناطيسي ينتج عن أسلحة نووية على ارتفاعات عالية. وقد يحقق خصم معين قدرة على ضرب الولايات المتحدة دون أن يكون لديه مستوى عالٍ من التطور."
ويواصل الإشارة بإيجاز إلى الآثار،
"إن PEM هو واحد من عدد صغير من التهديدات التي يمكن أن تعرض مجتمعنا لخطر العواقب الكارثية. وسوف يغطي PEM المنطقة الجغرافية الواسعة ضمن خط رؤية السلاح النووي.
لديها القدرة على التسبب في أضرار جسيمة للبنية التحتية الحيوية وبالتالي نسيج مجتمع النبض الكهرومغناطيسي ذاته..."
صرح رئيس اللجنة أنه في غضون عام من الهجوم، سيموت 70% إلى 90% من الأمريكيين لأسباب مثل المرض والعنف. ومن الممكن أيضًا أن يتضور العديد من الأمريكيين جوعا بسبب انقطاع الإمدادات الغذائية الوطنية.
وفقا لمكتب الحماية من الإشعاع التابع لوزارة الصحة في واشنطن ،
"إلقاء قنبلة بقوة 1.4 ميغا طن على بعد حوالي 250 كيلومترًا فوق كانساس من شأنه أن يدمر معظم الأجهزة الإلكترونية غير المحمية في الولايات المتحدة القارية بأكملها."
لذلك، كما ترون، يمكن لعاصفة شمسية ضخمة وحدث كهرومغناطيسي أن يمحو الحضارة كما نعرفها.
أعلم أن هذا يبدو جذريًا، ولكن في الولايات المتحدة وغيرها من البلدان المتقدمة تكنولوجياً، كيف يمكن لعدد كبير من السكان أن يتعامل مع حدث طويل الأمد مع القليل جدًا من الكهرباء أو ربما بدونها؟
وكما أشارت الهيئة، فإن مجتمعنا يعتمد بشكل كامل على شبكة الكهرباء لدينا في كل شيء.
الشاحنات ووسائل النقل، بما في ذلك توصيل الطعام
محطات الوقود ومصافي النفط
المعلومات والاتصالات
الإنتاج التجاري للمواد الغذائية والسلع
تنقية المياه وتوصيلها
معظم قدراتنا العسكرية
هذه مجرد حفنة من الأشياء التي نعتبرها أمرا مفروغا منه لأنها موجودة دائما.
إذا خرجت محطات الوقود عن الخدمة وأصبحت المصافي قادرة على إنتاج المزيد من الوقود، فهل يمكنك أن تتخيل مدى سرعة انهيار "مجتمعنا المتحضر"؟ ومع هذا الحدث وحده، سيتم إفراغ محلات البقالة في غضون أيام ولن يتمكن المزارعون من نقل أي بضائع.
إذا لم تكن على علم، فإن متاجر البقالة لا تخزن الكثير من المنتجات أو المواد الغذائية الإضافية "في الجزء الخلفي من المتجر".
ومن أجل تحقيق هامش ربح أعلى، تحتفظ المتاجر بالأغذية الأساسية لبضعة أيام فقط حتى وصول شحنة أخرى. وهذا لا يوفر المساحة فحسب، بل يسمح لهم بالحفاظ على تكاليفهم العامة منخفضة، من بين أمور أخرى. بمجرد توقف الغاز عن التدفق واكتساح الرفوف، إلى متى سيظل زملائك المدنيون مدنيين؟ وقد أظهرت اختبارات وسيناريوهات مختلفة (ناهيك عن المنطق السليم) أن الهواتف المحمولة ستكون واحدة من العلامات الأولى لحدث كهرومغناطيسي، وذلك بسبب النسبة الكبيرة من السكان الذين يحملونها. إذا توقفت شبكة الكهرباء عن العمل ببساطة بسبب سوء الأحوال الجوية أو انقطاع التيار الكهربائي على المستوى الإقليمي، فلن يؤثر ذلك على الفور على هاتفك الخلوي.
اعتمادًا على موقعك، تحتوي أبراجك الخلوية المحلية على أنظمة احتياطية للطاقة.
ومع ذلك، سيتم تعطيل هوائيات هاتفك الخلوي وإمدادات الطاقة في حالات الطوارئ وهاتفك الخلوي بعد وقوع حدث كهرومغناطيسي، مما يوفر لك فكرة عما حدث للتو حدث EMP، بما في ذلك مدى قدرة السيارات والشاحنات على التعامل مع انفجار الموجات الكهرومغناطيسية.
البنية التحتية للسيارات والشاحنات
[مقتطف مختصر من تقرير اللجنة لعام 2008]
"على مدى القرن الماضي، تطور المجتمع والاقتصاد جنبًا إلى جنب مع صناعة السيارات والشاحنات. ونتيجة لذلك، أصبحنا نعتمد بشكل كبير على هذه البنى التحتية للحفاظ على نمط حياتنا. وقد تغيرت أنماط استخدام الأراضي لدينا، على وجه الخصوص، بفضل البنية التحتية للسيارات والشاحنات، تفرض المسافات بين مشاريع الإسكان في الضواحي ومراكز التسوق والمدارس ومراكز العمل اعتماداً كبيراً على السيارات.
يحتاج سكان الضواحي إلى سياراتهم للحصول على الطعام من محل البقالة، والذهاب إلى العمل، والتسوق، والحصول على الرعاية الطبية، وعدد لا يحصى من أنشطة الحياة اليومية الأخرى.
يعتمد سكان الريف الأمريكيون أيضًا بشكل كبير على السيارات. احتياجاتهم مماثلة لاحتياجات سكان الضواحي، ومسافات السفر أكبر. وبقدر ما يعتمد سكان المدينة على وسائل النقل العام المتاحة، فإنهم أقل اعتمادا على السيارات الشخصية.
ومع ذلك، فقد تم استبدال وسائل النقل العام إلى حد كبير بالسيارات، باستثناء بعض المدن الكبرى. بقدر ما تكون السيارات مهمة للحفاظ على نمط حياتنا، فإن حياتنا تعتمد على صناعة النقل. أصبح التركيز القوي للسكان في المناطق الحضرية والضواحي ممكنًا بفضل القدرة على توفير الغذاء بشكل مستمر من المزارع النائية ومراكز المعالجة.
كما ذكرنا أعلاه، غالبًا ما يكون لدى المدن إمدادات تكفي لعدة أيام فقط من المواد الغذائية المتاحة لعملائها على رفوف المتاجر الكبرى.
ويعتمد تجديد الإمدادات الغذائية على التدفق المستمر للشاحنات من مراكز تجهيز الأغذية إلى مراكز توزيع الأغذية إلى المستودعات ومحلات البقالة والمطاعم. وإذا تعطل تدفق الإمدادات الغذائية إلى المدن بشكل كبير لفترة طويلة من الزمن، فقد تكون النتيجة مجاعة وإجلاء جماعي، بل وحتى مجاعة وفوضى.
تقدم الشاحنات أيضًا منتجات أساسية أخرى. الوقود الذي يتم توصيله إلى المناطق الحضرية عبر خطوط الأنابيب لا يمكن للجمهور الوصول إليه حتى يتم توزيعه بواسطة شاحنات الصهاريج على محطات الوقود.
يتم تقديم خدمات إزالة القمامة وعمليات إصلاح المرافق ومعدات الإطفاء والعديد من الخدمات الأخرى في شاحنات مجهزة خصيصًا. يتم نقل ما يقرب من 80 بالمائة من جميع السلع المصنعة في مرحلة ما من السلسلة من المصنع إلى المستهلك بواسطة الشاحنات. ستختلف عواقب هجوم النبضات الكهرومغناطيسية على البنية التحتية للسيارات والشاحنات في اليوم الأول أو نحو ذلك، وعلى المدى الطويل. من شبه المؤكد أن هجوم النبضات الكهرومغناطيسية سيؤدي على الفور إلى تعطيل جزء من 130 مليون مركبة و90 مليون شاحنة عاملة في الولايات المتحدة. من المتوقع أن تتسبب المركبات التي يتم تعطيلها أثناء السير على الطريق في وقوع حوادث.
مع أنماط المرور الحديثة، حتى عدد قليل جدًا من أعطال المركبات أو الحوادث يمكن أن يسبب اختناقات مرورية منهكة. علاوة على ذلك، فإن الافتقار إلى إشارات التحكم المروري الإلكترونية سيؤدي إلى تفاقم الازدحام المروري في المناطق الحضرية. "إن عواقب هجوم النبض الكهرومغناطيسي الذي يحدث أثناء ساعات العمل، مع خروج أعداد كبيرة من الأشخاص إلى الطريق في نفس الوقت لمحاولة العودة إلى منازلهم، يمكننا أن نتوقع أن يكون الازدحام المروري شديدًا."
ضعف PEM في البنية التحتية للسيارات والشاحنات
قامت اللجنة بتقييم مدى قابلية PEM لوحدات التحكم في الضوء والسيارات والشاحنات. يخلص ملخص الاختبارات إلى أن وحدات التحكم في إشارات المرور ستبدأ في التعطل بعد التعرض لحقول PEM منخفضة تصل إلى بضعة كيلو فولت/م، مما يتسبب في ازدحام مروري.بالنسبة للسيارات، سيتم إيقاف ما يقرب من 10% من المركبات على الطريق، على الأقل مؤقتًا، مما قد يتسبب في وقوع حوادث بالإضافة إلى الازدحام عند المستويات الميدانية التي تزيد عن 25 كيلو فولت/م.بالنسبة للمركبات التي تم تعطيلها أثناء الاختبار، لم تتعرض أي منها لآثار خطيرة وتمكنت من البدء من جديد.ومن بين الشاحنات التي لم تكن محركاتها تعمل أثناء التعرض لـ PEM ، لم تتأثر أي منها لاحقًا أثناء الاختبار .أبدت ثلاث عشرة شاحنة من أصل 18 شاحنة استجابة أثناء الجري.
والأخطر من ذلك هو توقف ثلاثة من محركات الشاحنات. تمكن اثنان من إعادة التشغيل على الفور، لكن أحدهما احتاج إلى القطر إلى ورشة لإصلاحه.
وأظهرت الشاحنات العشر الأخرى المستجيبة استجابات مؤقتة طفيفة نسبيًا لم تتطلب تدخل السائق لإصلاحها. لم تظهر خمس من الشاحنات الـ 18 التي تم اختبارها أي استجابة شاذة عند شدة المجال التي تبلغ حوالي 50 كيلو فولت/م. وفيما يتعلق بصناعة الطيران،
"على الرغم من أن الطائرات التجارية أظهرت حماية EM ضد EM من البيئة الطبيعية [مثل البرق]، إلا أننا لا نستطيع تأكيد سلامة الطيران بعد التعرض [الشديد أو العدائي] لـ PEM.
علاوة على ذلك، إذا تضرر نظام التحكم في الحركة الجوية المعقد بسبب PEM، فقد تستغرق استعادة الخدمات الكاملة أشهرًا أو أكثر.
وتجدر الإشارة بوضوح إلى أن النبضات التي تصل إلى 50 كيلو فولت/م فقط هي التي تشارك في هذه الاختبارات.
من المتوقع أن تمتلك روسيا والولايات المتحدة والعديد من الدول الأخرى أسلحة يمكنها إنتاج 100-200 كيلو فولت / م في الرؤوس الحربية الكهرومغناطيسية المصممة لهذا الغرض. واحدة من أولى اختبارات التفجير النووي ودراسات النبض الكهرومغناطيسي كانت تسمى Starfish Prime. أدى هذا الحدث إلى إطفاء أضواء الشوارع في أماكن بعيدة مثل هاواي وتم تصنيفه عند 5.6 كيلو فولت / م.
مشكلة محتملة أخرى، هذه المرة مع العواصف الشمسية، هي أن النبضات الكهرومغناطيسية تدوم ملي ثانية فقط ويمكن أن يكون لها تصنيف لا يزيد عن 50 كيلو فولت/م.
يمكن أن تستمر الانبعاثات الكتلية الإكليلية من الشمس والتوهجات X (X هي الأعلى على مقياس الشدة ) عدة دقائق ويكون لها عواقب وخيمة إذا ضربت الأرض.
إن الخطط الأوروبية المتوسطية هي أيضاً إقليمية تماماً. يمكن لسياسة نبض كهرومغناطيسي واحدة أن تؤثر على الولايات المتحدة القارية بأكملها، ولكن قد نتمكن من الاعتماد على بريطانيا أو دول أخرى لمساعدتنا.
خلال عاصفة شمسية كبيرة بما فيه الكفاية، يمكن أن تبتلع الكوكب بأكمله من خلال تطويق المجال المغناطيسي للأرض.
ما يمكن توقعه بعد انطفاء الأضواء
في الختام، اعتمادًا على التكنولوجيا المستخدمة، لديك فرصة جيدة أنه في حالة حدوث عاصفة PEM أو عاصفة شمسية أثناء قيادتك للمنزل من العمل، فستتمكن من الوصول إلى المنزل، طالما أنك حريصون على تجنب الاصطدامات.
كل ذلك يعود إلى التضاريس والمسافة والقوة. ولكن بمجرد العودة إلى المنزل، تصبح القصة مختلفة تمامًا!
لن يكون هناك المزيد من الوقود المتاح
لن يكون هناك المزيد من الطعام أو الماء للشراء
لن يكون هناك المزيد من iPhone أو الإنترنت
وإذا وجدت هذه الأشياء كم سيكون السعر؟ ربما لن تعني أموالك شيئًا لأي شخص يتمتع بالفطرة السليمة. سوف يكتسب فن المقايضة بسرعة كبيرة أهمية جديدة لبقائه.
إذا حدث هذا الحدث، فقد تواجه فترة طويلة جدًا من الاضطرابات المدنية الكبرى والسرقة والعنف.
ستكون الإصلاحات بطيئة للغاية وستتم إضافة قطع جديدة للمولدات الكبيرة ومحطات الطاقة، والتي من المرجح أن يتم تصنيعها في الخارج وتسليمها إلى الولايات المتحدة. بالإضافة إلى ذلك، سيتعين على هذه المصانع الأجنبية إعادة تصميم أجهزتها لإنشاء الجزء المحدد الذي نحتاجه إذا لم تكن موردينا. وذلك إذا لم تتأثر الدول الصناعية الأخرى أيضًا.
أما بالنسبة للقوات المسلحة والشرطة، فمن الممكن توقع أعداد كبيرة من الفارين من الخدمة، الأمر الذي يفرض ضغطاً أكبر على الموارد الحكومية المحدودة.
من خلال تجربتي الشخصية كضابط شرطة في نيو أورليانز قبل وأثناء وبعد إعصار كاترينا، شهدت ربع قسم الشرطة يغادر ببساطة في اليوم الأول، مع اقتراب الأرقام النهائية من نصف القسم دون انقطاع حتى وصول التيار الكهربائي. مرة أخرى.
اختار البعض المغادرة لأسباب عائلية، بينما غادر البعض الآخر بسبب التوتر. لقد رأيت مدى السرعة التي يمكن بها لأولئك الذين نثق بهم من أجل السلامة العامة أن يتحولوا إلى عصابة مسلحة ويسرقوا ببساطة ما لديك تحت تهديد السلاح.
هذه كلها موضوعات صالحة يجب مراعاتها عند الحديث عن حدث مثل النبض الكهرومغناطيسي أو العاصفة الشمسية الشديدة. وهذه نقاط صحيحة حتى عندما تكون الكارثة محلية للغاية، كما كان الحال مع إعصار كاترينا .
إذا كنت تريد معرفة المزيد عن الاختبارات الفعلية، تابع القراءة أدناه.
تجدر الإشارة إلى أنني تلقيت عدة رسائل بريد إلكتروني منذ نشر هذه المقالة لأول مرة في أغسطس 2010، بخصوص قيم الطاقة المحتملة في العالم الحقيقي لـ PEM. وقد أشار العديد من القراء إلى أن اختبار الكونجرس كان أقل مما يمكن أن تنتجه عاصفة شديدة أو كهرومغناطيسية.
إذا كان الأمر كذلك، فيمكنك أن تتوقع رؤية نطاق أوسع من المشكلات والمركبات التي قد لا تعمل.
إشارات المرور
في اختبار إشارات المرور، استخدمت اللجنة وحدة التحكم 170E، والتي يتم استخدامها في 80% من جميع تقاطعات الإشارات. وقد لوحظت أربعة أنواع مختلفة من التأثيرات، اعتماداً على مستوى طاقة النبضة الكهرومغناطيسية.
وقد لوحظت التأثيرات التالية:
الدورة القسرية: عند مستوى المجال من 1 إلى 5 كيلو فولت/م، أُجبر الضوء على الدوران من الأخضر إلى الأحمر دون المرور عبر اللون الأصفر. وهذا تأثير عابر يتعافى تلقائيًا بعد دورة واحدة.
الدورة المتقطعة: على مستوى المجال بين 5 و10 كيلو فولت/م، كانت أوقات الدورات المبرمجة تالفة بشكل طبيعي وتغيرت إلى دورة أخرى غير تلك المبرمجة في الأصل. إما أن وحدة التحكم تالفة أو كان لا بد من إعادة ضبطها يدويًا.
بدون دورة: عند سرعة 10 إلى 15 كيلو فولت/م، لا تتحول أضواء الشوارع الجانبية عند التقاطع إلى اللون الأخضر أبدًا. تعرضت وحدة التحكم للتلف.
وضع الفلاش: أيضًا عند 10 إلى 15 كيلو فولت/م، دخل التقاطع في الوضع الذي تومض فيه الأضواء في جميع الاتجاهات. يمكن أن يتسبب هذا الوضع في حدوث اختناقات مرورية كبيرة، نظرًا لانخفاض تدفق حركة المرور بشكل كبير في هذه الحالة. إما أن وحدة التحكم تالفة أو تحتاج إلى إعادة ضبطها يدويًا.
بناءً على هذه النتائج، يمكن التنبؤ بأن خطة الإدارة البيئية ستؤدي إلى ازدحام مروري متوسط إلى شديد في المناطق الحضرية.
يمكن أن يتفاقم الازدحام المروري بسبب ردود فعل الذعر التي قد تنجم عن هجوم النبض الكهرومغناطيسي. لا تتنبأ أي من البيانات أو تشير إلى حالات تهدد الحياة؛ لم تحدث أضواء خضراء متعارضة أثناء الاختبار.
جميع التأثيرات المرصودة يمكن أن تسبب اضطرابًا أقل في حركة المرور مقارنة بانقطاع التيار الكهربائي، مما يؤدي إلى توقف إشارات المرور عن العمل.
السيارات
تنبع الثغرة الأمنية المحتملة لـ PEM في السيارات من استخدام الإلكترونيات المدمجة التي تدعم وظائف متعددة داخل السيارة.
مع وجود أكثر من 100 معالج دقيق في المركبات الحديثة، قد تعتقد أن هذا يجعل السيارات الجديدة أكثر عرضة للتعطيل بواسطة النبضات الكهرومغناطيسية، ولكن بفضل التحسينات في التوافق الكهرومغناطيسي، تم تخفيف هذا الضعف.
La Comisión puso a prueba una muestra de 37 coches en un laboratorio de simulación PEM, con los años de los vehículos yendo desde 1986 hasta 2002. Los a utomóviles de estas producciones incluyen una extensa electrónica y representan una parte significativa de los vehículos en la carretera حاليا.
خضعت السيارات لبيئات PEM، سواء في ظروف إيقاف تشغيل المحرك أو تشغيله.
لم يتم ملاحظة أي آثار لاحقًا في السيارات التي لم يتم تنشيطها أثناء التعرض لـ PEM . أخطر تأثير لوحظ على السيارات العاملة هو توقف محركات ثلاث سيارات عند شدة مجال تبلغ حوالي 30 كيلو فولت / م أو أكثر. في حالة التعرض الحقيقي للنبضات الكهرومغناطيسية، ستنزلق هذه المركبات إلى التوقف القسري، مما يتطلب من السائق إعادة تشغيلها.
تعرضت الإلكترونيات الموجودة في لوحة قيادة السيارة للتلف وتحتاج إلى إصلاح. وكانت الآثار الأخرى طفيفة نسبيا. وأظهرت 25 سيارة أخطاء يمكن اعتبارها مجرد إزعاج (على سبيل المثال، وميض أضواء لوحة القيادة) ولم تتطلب تدخل السائق لتصحيحها. ثمانية من أصل 37 مركبة تم تحليلها لم تظهر أي استجابة غير طبيعية.
بناءً على هذه النتائج، تتوقع اللجنة تأثيرات قليلة على السيارات عند مستوى حقل PEM أقل من 25 كيلو فولت/م.
ما يقرب من 10 بالمائة أو أكثر من السيارات المعرضة لمستويات ميدانية أعلى يمكن أن تتعرض لتأثيرات PEM خطيرة، بما في ذلك توقف المحرك، مما يتطلب تدخل السائق لتصحيح الأمر.
الشاحنات
كما هو الحال مع السيارات، فإن الضعف المحتمل لـ PEM للشاحنات ينبع من الاتجاه نحو زيادة استخدام الإلكترونيات.
قامت اللجنة بتقييم مدى ضعف PEM للشاحنات باستخدام نهج مماثل لذلك المستخدم في السيارات. تعرضت ثمانية عشر شاحنة عاملة وغير عاملة لمحاكاة PEM في المختبر. تمت زيادة شدة حقول PEM حتى تمت ملاحظة استجابة شاذة أو تم الوصول إلى حدود جهاز المحاكاة.
وتراوحت الشاحنات من شاحنات صغيرة تعمل بالبنزين إلى جرارات كبيرة تعمل بالديزل. تراوحت طرازات الشاحنات من عام 1991 إلى عام 2003. ومن بين الشاحنات التي لم يتم تشغيلها أثناء التعرض لـ PEM، لم تتأثر أي منها لاحقًا أثناء الاختبار . أبدت ثلاث عشرة شاحنة من أصل 18 شاحنة استجابة أثناء الجري. والأخطر من ذلك هو توقف ثلاثة من محركات الشاحنات.
لقد تمكنوا من إعادة التشغيل على الفور، لكن أحدهم تطلب سحبه إلى ورشة لإصلاحه. وأظهرت الشاحنات العشر الأخرى المستجيبة استجابات مؤقتة طفيفة نسبيًا لم تتطلب تدخل السائق لتصحيحها.
لم تظهر خمس من الشاحنات الـ 18 التي تم اختبارها أي استجابة غير طبيعية عند شدة المجال التي تبلغ حوالي 50 كيلو فولت/م.
مصادر
NASA.gov، "العاصفة الشمسية العملاقة" 2003 -
http://science.nasa.gov/science-news/sc ... uperstorm/لجنة تقييم التهديد الذي تتعرض له الولايات المتحدة من هجوم الكهرومغناطيسية، "التقرير التنفيذي لعام 2004 -
http://www.empcommission.orgلجنة تقييم التهديد الذي تتعرض له الولايات المتحدة من خلال هجوم الكهرومغناطيسي، "البنية التحتية الحيوية" 2004 و2008 -
http://www.empcommission.orgوزارة الصحة بواشنطن، مكتب الحماية من الإشعاع، "النبض الكهرومغناطيسي" -
http://www.doh.wa.gov/ehp/rp/factsheets ... ecpuls.htm
المنتدى
التسجيل
الأسئلة المتكررة
بحث
